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    UN38.3新版Rev.5內(nèi)容變化介紹

    瀏覽次數(shù):0 | 2010-09-16 15:56

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      聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)——試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》(Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria)第五版Rev.5已發(fā)布,其將取代現(xiàn)行的版本Rev.4-2003。在新版本《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》里面,其中的第38.3節(jié)針對(duì)鋰金屬和鋰離子電池的檢測(cè)要求與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比主要變化大致如下:

      1. 對(duì)于大型電池及電芯的定義有明顯的變化:
      UN38.3 Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態(tài)下陽(yáng)極合計(jì)鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時(shí)陽(yáng)極鋰含量或鋰當(dāng)量含量大于12g的電芯。
      UN38.3 Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指:對(duì)于鋰金屬電芯,完全充電時(shí)陽(yáng)極鋰含量大于12g的電芯;對(duì)于鋰離子電芯,額定的瓦特小時(shí)大于150Wh的電芯。
      2. UN38.3 Rev.5中取消了原版本中鋰當(dāng)量含量的定義。 對(duì)于鋰離子電池及電芯,改為采用額定瓦特小時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)表示,額定瓦特小時(shí)定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。
      3. 與UN38.3 Rev.4相比,UN38.3 Rev.5中所包含的測(cè)試項(xiàng)目及測(cè)試方法、判定標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容并無(wú)變化,但各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目所要求的電池或電芯數(shù)量及狀態(tài)有比較大的變化,主要如下表所示:
     
    化學(xué)類(lèi)型
    測(cè)試項(xiàng)目編號(hào)
    電芯(Cell)
    電池(Battery)
    Rev.4
    Rev.5
    Rev.4
    Rev.5
    鋰離子
    T1
    10個(gè)首次完全充電狀態(tài),10個(gè)首次完全放電狀態(tài)。
    10個(gè)首次完全充電狀態(tài)。
    4個(gè)首次完全充電狀態(tài),4個(gè)首次完全放電狀態(tài)。4個(gè)在50次充放電循環(huán)后完全充電狀態(tài),4個(gè)在50次充放電循環(huán)后完全放電狀態(tài)。
    小型電池:4個(gè)首次完全充電狀態(tài),4個(gè)在50次充放電循環(huán)后完全充電狀態(tài)。
    大型電池:2個(gè)首次完全充電狀態(tài),2個(gè)在25次充放電循環(huán)后完全充電狀態(tài)。
    T2
    T3
    T4
    T5
    T6
    5個(gè)首次50%電量狀態(tài),5個(gè)在50次充放電循環(huán)后完全放電狀態(tài)。針對(duì)棱形電芯,每組改用10個(gè)電芯。
    5個(gè)首次50%電量狀態(tài)。針對(duì)棱形電芯,每組改用10個(gè)電芯。
    使用電池內(nèi)的電芯測(cè)試:5個(gè)首次50%電量狀態(tài),5個(gè)在50次充放電循環(huán)后完全放電狀態(tài)。針對(duì)棱形電芯,每組改用10個(gè)電芯。
    使用電池內(nèi)的電芯測(cè)試:5個(gè)首次50%電量狀態(tài)。針對(duì)棱形電芯,每組改用10個(gè)電芯。
    T7
    ——
    ——
    4個(gè)首次完全充電狀態(tài),4個(gè)在50次充放電循環(huán)后完全充電狀態(tài)。
    小型電池:4個(gè)首次完全充電狀態(tài),4個(gè)在50次充放電循環(huán)后完全充電狀態(tài)。
    大型電池:2個(gè)首次完全充電狀態(tài),2個(gè)在25次充放電循環(huán)后完全充電狀態(tài)。
    T8
    10個(gè)首次完全放電狀態(tài),10個(gè)在50次充放電循環(huán)后完全放電狀態(tài)。
    10個(gè)首次完全放電狀態(tài),10個(gè)在50次充放電循環(huán)后完全放電狀態(tài)。
    ——
    ——
    鋰金屬
    T1
    10個(gè)未放電狀態(tài),10個(gè)完全放電狀態(tài)。
    10個(gè)未放電狀態(tài),10個(gè)完全放電狀態(tài)。
    4個(gè)未放電狀態(tài),4個(gè)完全放電狀態(tài)。
    4個(gè)未放電狀態(tài),4個(gè)完全放電狀態(tài)。
    T2
    T3
    T4
    T5
    T6
    5個(gè)未放電狀態(tài),5個(gè)完全放電狀態(tài)。針對(duì)棱形電芯,每組改用10個(gè)電芯。
    5個(gè)未放電狀態(tài),5個(gè)完全放電狀態(tài)。針對(duì)棱形電芯,每組改用10個(gè)電芯。
    使用電池內(nèi)的電芯測(cè)試:5個(gè)未放電狀態(tài),5個(gè)完全放電狀態(tài)。針對(duì)棱形電芯,每組改用10個(gè)電芯。
    使用電池內(nèi)的電芯測(cè)試:5個(gè)未放電狀態(tài),5個(gè)完全放電狀態(tài)。針對(duì)棱形電芯,每組改用10個(gè)電芯。
    T7
    ——
    ——
    ——
    ——
    T8
    10個(gè)完全放電狀態(tài)。
    10個(gè)完全放電狀態(tài)。
    ——
    ——
            雖然新版本對(duì)測(cè)試樣品數(shù)量及電池狀態(tài)都有比較大的改動(dòng),但由于測(cè)試方案及方法等都沒(méi)有改變,主要的測(cè)試流程也沒(méi)有改變,故新版本實(shí)施起來(lái),在測(cè)試周期上不會(huì)有明顯變化。
      由于目前IATA(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))的51版本DGR規(guī)則中,規(guī)定了鋰電池航空運(yùn)輸?shù)那疤釛l件是必須要符合UN38.3的測(cè)試要求,但DGR規(guī)則中并沒(méi)有說(shuō)明UN38.3的版本。中國(guó)民航總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》,雖然引用的UN38.3版本是Rev.4,但其僅是說(shuō)明引用了該版本,在具體的規(guī)范介紹時(shí)也沒(méi)有說(shuō)明需要符合的UN38.3版本。但民航總局運(yùn)輸司及航空安全技術(shù)中心的相關(guān)人士均表示在新版本發(fā)行的條件下,應(yīng)優(yōu)先按照新版本進(jìn)行測(cè)試評(píng)估。

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