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2024年鋰電池空運鑒定報告新規(guī)要求是什么？
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IATA DGR 64版（2023年）及ICAO TI 2023~2024版本對各類危險品空運規(guī)則再次做出了調整，新規(guī)則將于2024年1月1日開始執(zhí)行。
DGR第64修訂版主要變化
一、運輸限制
1、針對含有電池的UN3171電池驅動的車輛，UN3528、UN3529、UN3530的發(fā)動機或機械，UN2990、UN 3072中的救生設備，UN3166內(nèi)燃機車輛的添加特殊規(guī)定A154。
2、限制裝入無法通過UN38.3試驗，存在缺陷或損壞的鋰離子電池或電池組和鋰金屬電池或電池組，此類電池不能裝在車輛、內(nèi)燃機、救生設備等設備中一起空運。
3、發(fā)動機或設備中含有預生產(chǎn)的原型鋰電池或電池組，以及低產(chǎn)量鋰電池或電池組的運行，需獲得原產(chǎn)國和始發(fā)國有關當局的批準后，方可在貨機上運輸。
二、包裝要求
1、鋰離子電池UN3480 PI965 IB,鋰金屬電池UN3090 PI968 IB增加了對包裝試驗的要求，每個包裹須承受3米堆碼試驗。
�。ㄔ囼炓螅好總�包裝件能夠24小時持續(xù)承受施加在頂面上的相當于高度為3m的相同包裝件（或試樣）的總重量，并不損壞包裝中電池或電池組，且不降低包裝的有效功能）
2、UN3481 PI 966 II，967 II鋰離子電池的設備，UN3091 PI 968 II，970 II鋰金屬電池的設備，當包裝放入Overpack合成包裝，包件必須固定在Overpack中，保證每個包裝的功能不受到損害。
3、針對《危險貨物清單》項目中的UN2794蓄電池，濕的，裝有酸液；UN 2795蓄電池，濕的，裝有堿液；UN3292蓄電池，含鈉，修改了這類電池的包裝要求：貨機運輸每件包裹的最大凈數(shù)量，從“無限制”修改為400公斤，這些物品必須使用符合聯(lián)合國危險品規(guī)定的UN包裝，其限值為400公斤。
三、標記修改
修改了鋰電池標記Lithium battery mark,取消了標記上的電話號碼；2026年12月31日前為過渡期，在此之前原標記可繼續(xù)使用。
四、文件要求
1、對鋰電池測試摘要的要求進行了修訂，去除了對設備中安裝的紐扣電池提供測試概要的要求。
2、空運貨運單需填寫危險品聲明的要求過渡期延長至2024年12月31日。
五、乘客應用
乘客或機組人員攜帶的電池供電的助行器或輪椅修改了規(guī)定，確認只有當助行器或輪椅的設計不能提供足夠的保護時，才可以拆下移除電池以防止電池損壞。但對于非密封型蓄電池的助行器或輪椅（2.3.2.3）還必須始終做直立裝載和存放處理，否則必須取出電池并單獨運輸（按Class 8運輸）。
電池檢測產(chǎn)品范圍
1、鋰系電池：可充電池、一次性鋰離子、聚合物鋰電池；
2、鎳系電池：鎳氫電池、鎳鎘電池；
3、堿性或碳性一次性電池：各型號的一次性電池；
4、其他類型電池：鉛酸電池、動力電池。
電池檢測標準：
一次電池IEC/EN 60086-1,60086-2,60086-3
電動汽車充電器IEC/EN 61851-1,61851-21,61851-22
二次可充電電池和電芯IEC/EN 60623
鋰電池航空運輸UN 38.3
普通用途鉛酸蓄電池IEC/EN 61056-1,61056-2
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